为完善汽车以旧换新政策,提高该政策的吸引力,财政部、商务部根据国务院常务会议决定发布通知,提高了汽车以旧换新补贴标准,允许车主同时享受汽车以旧换新补贴与车辆购置税减征(或免征)政策,并将以旧换新政策实施期限延长至2010年年底。对此,车主反应比较积极,咨询和申请补贴人数明显增加。 据了解,去年与购置税征收减半并肩推出的汽车以旧换新政策的实施过程可谓一波三折。虽然汽车“以旧换新”实施之前,国务院将补贴资金加大到了50亿元,商务部曾预计2009年全国汽车报废量将达到270万辆,但相关数据显示,效果远不及预期。以旧换新显然没有达到国家促进汽车行业“淘汰老旧车型,提高节能减排效果”的初衷。 而从今年年初开始,以旧换新的补贴金额上限从6000元调整为18000元,而且允许符合条件的车辆同时享受车辆购置税减征政策,这些调整明显推动了以旧换新的实施。“我的这辆车政策补贴给的钱比直接卖二手车要多,这对我们这些黄标车车主来说是件好事。”一位办理以旧换新手续的车主告诉记者。 就专用车能否享受以旧换新补贴的问题,相关负责人解释说:“工程自卸车、混凝土搅拌车和牵引车都能够申请以旧换新补贴,其中混凝土搅拌车和牵引车被归类为专项作业车类别。”据他介绍,微、轻、中、重型载货车的补贴标准主要依据吨位计算;微、小、中、重型载客车的补贴标准主要依据座位数来计算。 以旧换新补贴金额: 载重量低于1.8吨的微型载货车,享受补贴6000元;载重量在1.8~6吨(包含6吨)的轻型载货车,享受补贴9000元;载重量在6~14吨(包含14吨)的中型载货车,享受补贴13000元;载重量超过14吨以上的重型载货车,享受补贴18000元。 核定载客人数小于9座的微型载客车(不包含轿车),每辆补贴5000元;核定载客人数9~19座(包含19座)的小型载客车,每辆补贴7000元;核定载客人数19~39座(包含39座)的中型载客车,每辆补贴11000元;核定载客人数超过40座(包含40座)的重型载客车,每辆补贴18000元。另外,专项作业车类别申请报废补贴,标准为每辆补贴6000元。 经国务院批准,汽车以旧换新政策的实施期限将由2010年5月31日延长至2010年12月31日。近日,财政部、商务部、环境保护部将联合下发通知,对延长政策实施等工作作出具体部署。 汽车以旧换新政策的实施不仅促进了汽车消费,更重要的是加快了淘汰高排放、高污染“黄标车”和老旧汽车的进程。截至2010年5月31日,全国共办理汽车以旧换新申请车辆12.7万辆,补贴金额17亿元,拉动新车消费150亿元。 |